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有時候會去遇到當貸款的額度

無法達到自己的目的時候

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 為什第一銀行貸款ptt 基隆代書借款麼我沒辦法貸得更多 

是哪個環節有問題，

或者是有什麼業界的小眉角是我不知道的

其實對銀行來說最基本影響貸款額度的就是

還款能力

銀行怕的也是錢借出去收不回來，

所以銀行都會仔細的去計算

在最小的風險上能夠借出的錢有多少

往往這個時候想要借錢的人都會被銀行牽著鼻子走，

銀行說什麼就是什麼

再加上個人對於自身所擁有的相關有利條件無法有效利用

甚至不曉得自身有什麼可以加分的優勢

所以通常沒辦法去得到自己想要的貸款數字金額

這個時候一個專業的貸款顧問公司就能幫助你。

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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~

他的質地非常的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

現在MOMO還有特價，怎麼受得了不快點囤貨呢?

這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

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學測自然缺考率最高 2天行動電話未關機76件

110學測最後一科自然科23日下午5點10分考完，自然科缺考率3.45％，也是此次學測5科中缺考率最高。今年5科缺考率都比去年高。大考中心主任周兆民表示，今天第2節國寫時備用試場啟用15間，第3節自然科時降為12間，主要是有3位考生沒選考自然。自然科防疫試場仍是開了8間，隔離試場仍是3間，但人數減少，可能也是考生沒選考自然。行動電話未關機34件，跟昨天加起來2天共76件，扣該節3級分；攜帶已關機行動電話或不可攜帶物品入座19件，跟昨天加起來2天共50件，扣該節3級分；攜帶入場物品發出聲響6件，跟昨天加起來2天共26件，扣該節1級分。(旺報 )

iOS 15更新將不包括A9處理器　最暢銷iPhone恐被拋棄

雖然2021年WWDC還未開始，但iPhone iOS 15的相關訊息已陸續被爆出，外媒報導，iOS 15的更新名單並不包括A9處理器，也就是說最暢銷的iPhone 6S、6SPlus以及SE將被從更新名單中剔除。外媒《iPhoneSoft》報導指出，根據蘋果內部消息傳出，2021年將更新的iOS 15版本中，不包括A9系列的晶片，也就是說iPhone 6S、6SPlus、SE以及iPad mini 4、iPad Air 2、iPad 5可能都不會在更新名單內。雖然類似的爆料早在2020年底就傳出，但當時的爆料內容與《iPhoneSoft》獲得的訊息相當類似，因此各界認為可信度相當高。更多 CTWANT 報導(中時新聞網)

大北門年貨大街採實聯制 近7000人捧場

台南市大北門年貨大街23日起熱鬧登場，近90個攤位販售年節美食、特產，吸引近7000人採買，台南市長黃偉哲下午亦到場表示支持，黃偉哲說，在疫情升級下，年貨大街還能順利舉辦活動，全靠落實防疫措施，料敵從嚴，才能避免產生破口、維持正常生活，一起保護台灣得來不易的防疫成果。由佳里商圈及北門商圈首次舉辦的大北門年貨大街，23至24日於佳里區文化路封街舉辦，適逢新冠肺炎疫情升溫，辦或不辦都備受關注，佳里商圈理事長陳駿逸表示，在提高防疫兼顧民生經濟下，照常舉辦，除管制出入口、採實聯制登記，入口有自動量溫裝置，場內禁止試吃，取消飲食區。現場除了有各式年貨商品供大家採買外，更有祈福博杯、年菜拍賣活動，佳里區公所同時舉辦「關懷弱勢 寒冬送暖」活動，也邀請書法名家現場揮毫送春聯，攤商及附近商家表示，逛街人潮比預期來的多。商圈也祭出機車、電視、iPhone手機抽獎增加買氣，不少民眾攜家帶眷出遊採買，雖然大家都有依規定戴口罩，但還是有不少人買了美食後邊走邊吃，主辦單位表示會加強勸導。

當中國第一間電動車代工廠 鴻海合資吉利布局解析

創3年股價新高的鴻海，會因為電動車題材再往上走嗎？1月13日，鴻海宣布跟中國最大汽車廠吉利合資案。宣布隔天，鴻海股價最高來到117元，泛鴻海集團也水漲船高，如早已打進BMW供應鏈的鴻準、切入特斯拉的乙盛，都上漲甚至漲停。外資法人都上調鴻海目標價，最高達到130元。「我們預計未來幾季，鴻海將宣布更多此類電動車合作夥伴關係，這將增強市場對他們打入電動汽車零組件、子系統市場能力的信心，」摩根大通最新報告直指。先累積中國市場信心運用吉利過剩產能挑戰單今年1月，鴻海先宣布將協助中國電動車新創「拜騰」，製造卡關已久的首款車型，目標今年第一季量產。緊接著，鴻海又和中國最大的汽車製造商吉利控股成立合資公司，新公司從零組件、系統到整車，都可以幫客戶設計、代工製造。現在，鴻海的策略簡單說就是，先在中國累積市場信心及實績。一位在中國參與創辦電動車自主品牌的高層認為，鴻海從中國切入是別無選擇，中國是全球電動車最大市場，但也代表鴻海一直無法成功打進歐美市場，去年鴻海有機會和全球前10大車廠飛雅特克萊斯勒（FCA）簽成MOU，都是幫他們在中國研發製造電動車。中國電動車廠已超過百間，連特斯拉第一個海外工廠也設在中國。中國政府補貼不手軟，讓百花齊放。美國智庫「戰略與國際研究中心」的報告就曾估計，過去10年中國豪擲千億美元補助電動車業。目前，中國尚無人成立專門的電動車代工廠。過去，國內新造車品牌的生產，多是取得執照自建工廠，或是與傳統車企合作，如江淮汽車替「蔚來」代工，海馬汽車為小鵬製造。大家不單獨做，因為擔憂沒有能填滿產能的客戶。現在，鴻海擁有龐大電子零組件供應鏈管理的能力，若搭配大車廠的原有組裝產能，就會成為新勢力，可望成為中國第一個電動車專業代工廠。「以後還可能有華為車、百度車啊，他們能幫這些在研究自動駕駛，但沒有造車能力的公司代工，」一位在中國的汽車供應鏈總經理分析後盤算。這次，鴻海與吉利的合作就著眼在此。目前，吉利有用不完的產能，它在全中國超過10個城市都有工廠，2020年還接手獵豹汽車位於長沙的工廠，累計一年有約300萬輛的產能，但去年，他們僅銷售了130多萬輛車。「以現在的汽車市場來看，有充沛的產能，這情況鴻海不會去做整車組裝，」鴻海董事長劉揚偉曾說。「我不用跟人家拚建廠，我就拚設計、拚供應鏈、拚零組件。」一位鴻海主管透露，鴻海可以拿吉利一個工廠來改裝生產。想爭取蘋果汽車訂單與國際大廠合資是關鍵此次吉利希望透過鴻海，爭取到更多電動車客戶。吉利雖然在傳統車是第一名，但在電動車卻是落後，中國的汽車媒體評論，吉利沒有一款新能源車能擠進暢銷榜前十名，其全新的純電動車平台，2020年9月才推出。鴻海在中國插旗，只是第一步，最終，它要達到其訂下的1兆元電動車營收的目標，指標之一就是：它能否再打入全球十大車廠之列。去年初，鴻海和FCA集團簽訂合作意向，將成立合資公司，為該集團下的汽車品牌在中國研發、打造電動車，但進度受到FCA和另一汽車集團寶獅雪鐵龍（PSA）合併案而延宕。今年，兩大車廠完成合併，預計和鴻海的合資計畫，也能重啟。倘若這合作案能順利啟動，鴻海才能證明：他有能力打進全球一線車廠，才有機會被其他歐美品牌列入考慮，未來才可能爭取到蘋果汽車的訂單。這條路並不好走。最近，切入特斯拉Model 3中控電腦組裝的和碩，又進一步拿下充電樁的代工訂單，它走的是過去純組裝代工的老路，模式相對穩健。但鴻海卻野心更大，其打造電動車平台，就是打算切入零組件、系統模組到整車的設計，提供客戶一站式購足服務。這就會和傳統汽車系統大廠如博世（BOSCH）、電裝（DENSO）有衝突，「像豐田、福斯等大廠，就不可能找鴻海ODM（原廠委託設計代工），」也限制了鴻海的機會，一位車界人士分析。鴻海對電動車產業有野心，也有步驟，市場可以對其抱持期待，但要開花結果，還需要至少5年時間，大家在觀察鴻海股價時，建議仍要以階段性的突破進度作判斷為佳。(中時新聞網)

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創3年股價新高的鴻海，會因為電動車題材再往上走嗎？1月13日，鴻海宣布跟中國最大汽車廠吉利合資案。宣布隔天，鴻海股價最高來到117元，泛鴻海集團也水漲船高，如早已打進BMW供應鏈的鴻準、切入特斯拉的乙盛，都上漲甚至漲停。外資法人都上調鴻海目標價，最高達到130元。「我們預計未來幾季，鴻海將宣布更多此類電動車合作夥伴關係，這將增強市場對他們打入電動汽車零組件、子系統市場能力的信心，」摩根大通最新報告直指。先累積中國市場信心運用吉利過剩產能挑戰單今年1月，鴻海先宣布將協助中國電動車新創「拜騰」，製造卡關已久的首款車型，目標今年第一季量產。緊接著，鴻海又和中國最大的汽車製造商吉利控股成立合資公司，新公司從零組件、系統到整車，都可以幫客戶設計、代工製造。現在，鴻海的策略簡單說就是，先在中國累積市場信心及實績。一位在中國參與創辦電動車自主品牌的高層認為，鴻海從中國切入是別無選擇，中國是全球電動車最大市場，但也代表鴻海一直無法成功打進歐美市場，去年鴻海有機會和全球前10大車廠飛雅特克萊斯勒（FCA）簽成MOU，都是幫他們在中國研發製造電動車。中國電動車廠已超過百間，連特斯拉第一個海外工廠也設在中國。中國政府補貼不手軟，讓百花齊放。美國智庫「戰略與國際研究中心」的報告就曾估計，過去10年中國豪擲千億美元補助電動車業。目前，中國尚無人成立專門的電動車代工廠。過去，國內新造車品牌的生產，多是取得執照自建工廠，或是與傳統車企合作，如江淮汽車替「蔚來」代工，海馬汽車為小鵬製造。大家不單獨做，因為擔憂沒有能填滿產能的客戶。現在，鴻海擁有龐大電子零組件供應鏈管理的能力，若搭配大車廠的原有組裝產能，就會成為新勢力，可望成為中國第一個電動車專業代工廠。「以後還可能有華為車、百度車啊，他們能幫這些在研究自動駕駛，但沒有造車能力的公司代工，」一位在中國的汽車供應鏈總經理分析後盤算。這次，鴻海與吉利的合作就著眼在此。目前，吉利有用不完的產能，它在全中國超過10個城市都有工廠，2020年還接手獵豹汽車位於長沙的工廠，累計一年有約300萬輛的產能，但去年，他們僅銷售了130多萬輛車。「以現在的汽車市場來看，有充沛的產能，這情況鴻海不會去做整車組裝，」鴻海董事長劉揚偉曾說。「我不用跟人家拚建廠，我就拚設計、拚供應鏈、拚零組件。」一位鴻海主管透露，鴻海可以拿吉利一個工廠來改裝生產。想爭取蘋果汽車訂單與國際大廠合資是關鍵此次吉利希望透過鴻海，爭取到更多電動車客戶。吉利雖然在傳統車是第一名，但在電動車卻是落後，中國的汽車媒體評論，吉利沒有一款新能源車能擠進暢銷榜前十名，其全新的純電動車平台，2020年9月才推出。鴻海在中國插旗，只是第一步，最終，它要達到其訂下的1兆元電動車營收的目標，指標之一就是：它能否再打入全球十大車廠之列。去年初，鴻海和FCA集團簽訂合作意向，將成立合資公司，為該集團下的汽車品牌在中國研發、打造電動車，但進度受到FCA和另一汽車集團寶獅雪鐵龍（PSA）合併案而延宕。今年，兩大車廠完成合併，預計和鴻海的合資計畫，也能重啟。倘若這合作案能順利啟動，鴻海才能證明：他有能力打進全球一線車廠，才有機會被其他歐美品牌列入考慮，未來才可能爭取到蘋果汽車的訂單。這條路並不好走。最近，切入特斯拉Model 3中控電腦組裝的和碩，又進一步拿下充電樁的代工訂單，它走的是過去純組裝代工的老路，模式相對穩健。但鴻海卻野心更大，其打造電動車平台，就是打算切入零組件、系統模組到整車的設計，提供客戶一站式購足服務。這就會和傳統汽車系統大廠如博世（BOSCH）、電裝（DENSO）有衝突，「像豐田、福斯等大廠，就不可能找鴻海ODM（原廠委託設計代工），」也限制了鴻海的機會，一位車界人士分析。鴻海對電動車產業有野心，也有步驟，市場可以對其抱持期待，但要開花結果，還需要至少5年時間，大家在觀察鴻海股價時，建議仍要以階段性的突破進度作判斷為佳。(中時新聞網)